Project Simracing LMU Seasonal Cup

I. Organizator

Administracja serwera Discord, fanpage'u, grupy facebookowej oraz strony internetowej Project Simracing.

II. Cele ligi

1. Umożliwienie rywalizacji oraz integracji graczom Le Mans Ultimate reprezentującym dowolny poziom doświadczenia.
2. Propagowanie simracingu.

III. Warunki uczestnictwa

1. Zawody przeznaczone są dla wszystkich graczy posiadających grę Le Mans Ultimate.
2. Kierowcy mogą zgłaszać chęć udziału w mistrzostwach poprzez serwer Discord ligi Project Simracing, na kanale #lmu-zapisy.
3. Warunkiem uczestnictwa jest:
      - posiadanie konta w serwisie SimGrid,
      - śledzenie społeczności Project Simracing w serwisie SimGrid,
      - połączenie konta z serwisem RaceControl,
      - dołączenie do aktualnego wydarzenia w serwisie SimGrid, jeżeli trwa.
4. Aktualne informacje, linki do wydarzeń oraz zmiany regulaminu publikowane są na Discordzie.

IV. System rozgrywek

1. Struktura sezonu

1. Każdy sezon główny składa się z minimum 5 głównych wyścigów. Sezony poboczne składają się z minimum 3 głównych wyścigów.
2. Długości czasowe poszczególnych wyścigów ustalane są na podstawie preferencji wynikających z ankiety przedsezonowej oraz decyzji zarządców ligi.
3. Warunki pogodowe ustalane są w analogiczny sposób. W ramach minimalnej liczby wyścigów w sezonie (5 rund) maksymalnie jeden wyścig może odbywać się w warunkach deszczowych. Dla eventów pobocznych warunek pogodowy nie obowiązuje i wszystkie wyścigi mogą odbywać się na sucho.
4. Informacje dotyczące dat, ustawień, dostępnych asyst oraz warunków pogodowych będą dostępne na stronie danego wydarzenia (eventu) w serwisie SimGrid.
5. Informacje na temat wymaganych DLC będą również zamieszczone na stronie eventu w serwisie SimGrid.

2. Ustawienia serwera i dołączanie

Do serwera wyścigowego można dołączyć na dwa sposoby: poprzez wpisanie kodu lobby lub poprzez wyszukanie serwera na liście i podanie hasła przy dołączaniu do sesji. Nazwa serwera, hasło oraz kod lobby będą każdorazowo udostępniane na kanale Discord SerwerLMU.

3. Klasy pojazdów

1. Klasa pojazdów oraz lista torów ustalane są przed rozpoczęciem sezonu.
2. Klasą podstawową dla głównych sezonów jest LMGT3.
3. Decyzję o przeprowadzeniu sezonu multiklasowego podejmuje Organizator przed sezonem, biorąc pod uwagę:
      a) ogólną liczbę zawodników przystępujących do sezonu - orientacyjnie 30 graczy lub więcej,
      b) decyzję graczy co do jednej lub wielu klas, podjętą na podstawie ankiety,
      c) decyzję graczy co do wyboru drugiej klasy.
4. Zasady obowiązujące w sezonach multiklasowych opisuje rozdział V.

4. Pojazdy i identyfikacja kierowców

1. Zmiana pojazdu jest dopuszczalna do końca drugiej rundy sezonu, nie później niż do godziny 20:00 dnia, w którym runda się odbywa. Warunek ten nie stosuje się do sezonów pobocznych. Zmianę klasy reguluje pkt V.2.
2. W przypadku zmiany pojazdu poza wyznaczonym limitem czasowym SimGrid automatycznie przyznaje dyskwalifikację. W takim przypadku należy zgłosić się do zarządcy z prośbą o przywrócenie oraz zmianę auta (jeżeli potrzebna). Jeżeli nowy pojazd należy do tej samej klasy, kierowca zachowuje połowę zdobytych dotychczas punktów. Jeżeli należy do innej klasy, punkty w nowej klasie liczone są od zera (pkt V.2).
3. Kierowca zobowiązany jest do startowania pod jednym, stałym nickiem lub imieniem i nazwiskiem zadeklarowanym w grze bądź w serwisie SimGrid, aby uniknąć konfliktów z późniejszą klasyfikacją wyników.

5. Awarie serwera

W przypadku awarii serwera w trakcie wyścigu zostaną podjęte rozmowy między zarządcami ligi a uczestnikami w sprawie przełożenia wyścigu lub zastosowania innego rozwiązania. Ostateczna decyzja należy do Organizatora.

V. Wyścigi multiklasowe

W wyścigu multiklasowym na torze jednocześnie jeżdżą samochody o wyraźnie różnym tempie. Zasady tego rozdziału wzorowane są na praktyce FIA WEC: za bezpieczne wyprzedzenie w ruchu odpowiada szybszy samochód, a wolniejszy ma jechać przewidywalnie.

1. Klasy i miejsca na starcie

1. W sezonie multiklasowym w jednym wyścigu startują samochody dwóch lub więcej klas. Klasą podstawową pozostaje LMGT3 i to ona ma większość miejsc na starcie.
2. W Seasonal Cup (sezon 1) drugą klasą jest LMP2 ELMS. Liczba miejsc w tej klasie wynosi 10. Organizator może ją zwiększyć, jeżeli chętnych będzie więcej, w granicach limitu serwera (pkt IV.2).
3. O przydziale miejsc w klasie z ograniczoną liczbą slotów decyduje kolejność zapisów na wydarzenie w serwisie SimGrid.

2. Wyprzedzanie między klasami

1. Odpowiedzialność za bezpieczne przeprowadzenie manewru wyprzedzania samochodu wolniejszej klasy spoczywa na kierowcy klasy szybszej. To on wybiera moment i miejsce ataku.
2. Kierowca wolniejszej klasy jedzie przewidywalnie i trzyma swoją linię - nie musi zjeżdżać z linii wyścigowej ani hamować w nietypowym miejscu, żeby zrobić miejsce.
3. Kierowca szybszej klasy nie wymusza manewru na wejściu w zakręt (tzw. dive-bomb) i nie oczekuje, że wolniejszy samochód zjedzie z linii w strefie hamowania,
4. Kierowcy walczący o pozycję w obrębie swojej klasy mogą kontynuować walkę, ale nie mogą przy tym celowo blokować samochodów szybszej klasy ani wciągać ich w swoją rywalizację.
5. Na starcie i na pierwszym okrążeniu obowiązuje szczególna ostrożność - samochody różnych klas nie powinny rywalizować ze sobą o pozycję w pierwszych zakrętach.
6. Po wypadnięciu z toru lub obrocie kierowca wraca na tor bezpiecznie, w miejscu, z którego widzi nadjeżdżające samochody. Po obrocie trzyma wciśnięty hamulec, dopóki nie upewni się, że może ruszyć. Za kontakt przy powrocie na tor odpowiada kierowca wracający - różnica prędkości między klasami sprawia, że dotyczy to zwłaszcza powrotu przed nadjeżdżające prototypy.

VI. Klasyfikacja i punktacja

1. Punkty przyznawane są na podstawie systemu punktacji FIA. W sezonie multiklasowym punkty przyznawane są według miejsca w klasie.
2. W przypadku takiej samej liczby punktów w klasyfikacji generalnej o pozycji decydują kolejno:
      - liczba wygranych wyścigów,
      - liczba drugich miejsc, następnie trzecich itd.,
      - pozycja w ostatnim rozgrywanym wyścigu.

VII. Kary

1. Zasady ogólne

1. Kary nakładane przez grę nie mogą być anulowane.
2. Kara drive-through zostaje nałożona automatycznie w przypadku:
      - przekroczenia dopuszczalnej prędkości w alei serwisowej,
      - przekroczenia limitów toru wystarczającą liczbę razy (4 punkty karne),
      - przewinienia podczas okrążenia formującego.
3. Kara stop-and-go (100 sekund) zostaje nałożona automatycznie po wyczerpaniu wirtualnej energii (VE).
4. Jakakolwiek intencjonalna kolizja z innym kierowcą (wbicie się w kierowcę z pełną prędkością, potwierdzone intencjonalne spychanie bądź inne intencjonalne kontakty) poskutkuje wykluczeniem z wyścigu, w którym kierowca brał udział, oraz wykluczeniem z pozostałej części sezonu. Jeżeli sytuacja taka będzie miała miejsce w końcówce sezonu, kara przechodzi na cały następny sezon.

2. Zgłaszanie incydentów

1. Incydenty mogą być zgłaszane przez kierowców za pośrednictwem strony SimGrid w terminie do 26 godzin od startu wyścigu. Zgłoszenia złożone po tym terminie nie będą rozpatrywane.
2. Formularz zgłoszenia otwiera się na stronie wydarzenia w serwisie SimGrid: zakładka Races, karta danego wyścigu, zakładka Admin na karcie, przycisk Report Incident w sekcji Incidents.

VIII. Postanowienia dodatkowe

1. Regulamin może być w każdej chwili zmieniony przez Organizatora.
2. Zawodnik biorący udział w rozgrywkach ligowych jednocześnie akceptuje niniejszy regulamin.
3. Pełen regulamin znajduje się na https://projectsimracing.pl/regulamin/le-mans-ultimate/