Pro setups for all GT3s are ready in Delta for the iRacing Indy 8H Special Event
O presente regulamento estabelece as principais infrações e suas respectivas punições durante as etapas da Liga Alpha Corsa. O objetivo é garantir disputas competitivas, seguras e baseadas no Fair Play.
As punições são referenciais. A decisão final dos comissários poderá variar de acordo com a gravidade do lance, intenção, consequência, vantagem obtida e histórico do piloto.
As colisões serão analisadas individualmente, levando em consideração a responsabilidade de cada piloto e a possibilidade de evitar o incidente.
Quando não houver culpa clara ou quando o incidente for considerado inevitável, nenhuma punição será aplicada.
Caso seja identificada alguma responsabilidade, mas o incidente tenha baixo impacto, poderá ser aplicada advertência ou +5 segundos.
Situações em que o piloto possui responsabilidade pelo contato, mas o incidente apresenta pouca consequência.
Punição: Advertência ou +5 segundos.
Colisões causadas por erro de condução que prejudiquem significativamente outro piloto, como perda de posição, saída da pista ou dano relevante.
Punição: +10 segundos.
Incidentes de maior impacto, especialmente quando o piloto demonstra falta significativa de controle ou responsabilidade.
Punição: +15 a +20 segundos.
Quando uma colisão causada pelo piloto resultar no abandono do adversário.
Punição: +30 segundos.
Qualquer contato proposital, retaliação, tentativa deliberada de prejudicar outro piloto ou comportamento considerado incompatível com o Fair Play.
Punição: Drive-Through ou Stop & Go.
Em casos extremamente graves ou reincidentes, os comissários poderão aplicar punições adicionais previstas neste regulamento.
O piloto deverá respeitar a linha de saída e entrada do Pit Lane.
Cruzar a linha de maneira irregular, obtendo vantagem ou colocando outros pilotos em risco, será considerado infração.
Punição: +5 segundos.
Caso a manobra também provoque um acidente, a punição poderá ser agravada conforme as consequências do incidente.
Quando um piloto ultrapassar ou ganhar posição utilizando uma área fora dos limites permitidos, deverá devolver a vantagem quando for possível fazê-lo com segurança.
Punição: +5 segundos.
Sair dos limites da pista e utilizar a área externa para ganhar tempo, manter posição ou realizar uma ultrapassagem será considerado infração.
Punição: +10 segundos.
Apenas sair da pista não significa automaticamente uma punição. Será analisado se houve vantagem relevante.
O piloto retardatário deverá facilitar a aproximação do piloto que está em volta de recuperação, sem realizar movimentos perigosos ou prejudicar sua corrida.
Casos de atraso pontual ou dificuldade de interpretação da situação poderão resultar em:
Punição: Advertência.
Quando o piloto, mesmo tendo condições de facilitar a passagem, permanecer repetidamente dificultando ou disputando desnecessariamente com o piloto mais rápido.
Punição: +5 a +10 segundos.
A intenção não é obrigar o piloto a simplesmente sair da pista, mas garantir que a disputa pela posição não prejudique desnecessariamente quem está em volta de recuperação.
Será considerada infração qualquer movimentação que deixe o adversário sem espaço suficiente para permanecer dentro dos limites da pista, especialmente quando o piloto responsável possui condições de realizar a curva mantendo espaço.
Punição: +5 segundos.
A análise levará em consideração o posicionamento dos carros, sobreposição, velocidade e espaço disponível.
O piloto poderá defender sua posição, porém não poderá realizar movimentos repetitivos ou imprevisíveis para impedir uma ultrapassagem.
Punição: +5 a +10 segundos.
Uma única mudança de trajetória defensiva, quando realizada de maneira segura e legal, não será automaticamente considerada infração.
Mudanças de direção realizadas de maneira tardia durante a frenagem, especialmente quando utilizadas para bloquear deliberadamente o adversário ou causar uma situação de risco.
Punição: +5 segundos.
Em situações de maior gravidade, a punição poderá ser agravada caso exista colisão ou consequência significativa.
Após sair da pista, o piloto deverá retornar somente quando houver segurança, evitando colocar outros competidores em risco.
Punição: +5 a +10 segundos.
O piloto que estiver retornando à pista não possui prioridade sobre os carros que permanecem no traçado.
Quando o retorno à pista provocar uma colisão com outro piloto.
Punição: +10 a +30 segundos.
O valor dependerá principalmente dos danos e prejuízos causados.
As mesmas regras de condução e Fair Play aplicadas durante as corridas também se aplicam à Qualificação.
Entretanto, incidentes ocorridos no Qualy poderão receber punições específicas relacionadas à própria sessão, principalmente quando um piloto:
Em casos considerados graves, reincidentes ou deliberados, os comissários poderão aplicar gancho para o Qualy da próxima corrida.
Nesse caso, o piloto poderá participar normalmente da etapa, porém não poderá disputar a sessão de Qualificação da corrida seguinte, largando de acordo com a posição determinada pela organização/regulamento.
A suspensão do Qualy poderá ser aplicada além de outras punições referentes ao incidente, quando a gravidade justificar.
A repetição de infrações poderá resultar no agravamento da punição.
Um piloto que cometa repetidamente infrações semelhantes poderá receber uma punição superior àquela normalmente aplicada ao incidente individual.
Serão considerados:
A reincidência não significa punição automática, mas será um fator considerado pelos comissários.
A punição final será definida após a análise do incidente.
Os comissários poderão considerar:
Intenção: o incidente foi acidental, imprudente ou deliberado?
Gravidade: qual foi o nível da infração?
Consequência: outro piloto perdeu tempo, posição, sofreu danos ou abandonou?
Vantagem: o infrator obteve benefício com a ação?
Possibilidade de evitar: havia tempo e espaço para evitar o incidente?
Posicionamento: como os veículos estavam posicionados no momento da ação?
Velocidade: a velocidade e a abordagem foram compatíveis com a situação?
Reincidência: o piloto possui histórico recente de infrações semelhantes?
Os comissários somente analisarão incidentes que forem oficialmente denunciados através do canal destinado às denúncias.
Cabe aos pilotos identificar possíveis infrações e encaminhá-las à Direção de Prova.
As denúncias deverão apresentar, sempre que possível, vídeo ou evidência suficiente para permitir a análise do incidente.
Canal de denúncias:
[INSIRA O LINK DO DISCORD AQUI]
Situações que não estejam expressamente descritas neste regulamento poderão ser analisadas pelos comissários.
Nesses casos, serão utilizados como princípios fundamentais:
Segurança na pista, competitividade, respeito aos adversários e Fair Play.
A ausência de uma infração específica no texto não significa que uma conduta antidesportiva esteja automaticamente permitida.
Disputas fazem parte do automobilismo. Contatos podem acontecer e nem todo acidente significa que alguém deve ser punido.
O objetivo da Direção de Prova não é punir todos os contatos, mas diferenciar um incidente de corrida de uma conduta que prejudica deliberadamente ou por imprudência outro competidor.
Fair Play vem antes do resultado.