6h de Spa-Francorchamps

A 24h em 3 tem como meta realizar competições de automobilismo virtual em alto nível; com muito divertimento, organização, e a cultura da competição; com Lealdade e Ética. Apresentamos a seguir os destaques do Regulamento de Competições da Temporada:

Informações Importantes

Pontos importantes para auxilio durante treinos

• As assistências são desativadas, a regra será definida como autêntico (idêntica a vida real)
• Visão do cockpit é obrigatória
• Linhas de traçado PROIBIDAS
• Proibido uso de revezamento com IA

A) Todos os incidentes terão que ser reportados via discord, o Diretor de prova não fará a análise automática da primeira volta;

• Limite para envio de reportes de incidentes: 24 horas após a finalização da prova.

B) Acidentes na primeira volta terão penalização com peso dobrado;

C) As penalizações são dadas em tempo após o fim da corrida;

D) Em casos de discordância para uma penalidade (não a sua escolha), há a possibilidade de Recorrer através do Discord.

• Enviar até 24h após a publicação das penalidades da corrida

F) Todos os pilotos devem entrar no Discord da 24h3 a partir dos Treinos Livres no dia da etapa;

• [18:40] – Briefing com o Diretor de Prova e todos os pilotos, com presença obrigatória e ativa de todos;

  Obs.: As instruções do Diretor de Prova no Briefing serão específicas para aquela Prova; e nunca modificando o Regulamento para o futuro.

• [19:00] – Treino de 10 a 30 minutos conforme necessidade da pista

  Obs.: Não é obrigatório entrar em pista, mas é obrigatório a conexão na sessão

• [após o treino] – Qualy de 10 a 30 minutos conforme necessidade da pista

• [após a qualy] Corrida de 6 horas de duração consecutivas

G) Só será considerada a posição dos pilotos que completarem no mínimo 2/3 da prova;

H) Caso ocorra algum problema técnico com o servidor e este venha cair durante uma corrida, seguiremos esta ordem:

• Se acontecer até 1/6 de corrida (1 hora), esta será reiniciada;
• Se acontecer até 2/6 de corrida (2 horas), uma votação será aberta;
• Se acontecer acima de 2 horas, a corrida será cancelada

OBS: Usamos servidores dedicados, a queda é extremamente improvável.

J) A prática do Fairplay ou Autopunição(pass-through) serão avaliadas pela Direção de Prova; renderão um desconto na penalização, ou a julgamento da análise, até a supressão da mesma. Basta avisar da prática numa DEFESA PRÉVIA.

• O “pass-through” voluntário, uma passagem pelos boxes em baixa velocidade, o piloto que o fizer por conta própria após se julgar culpado por algum incidente, deve informar pelo Formulário de Defesa Prévia do fato no dia seguinte à prova, como assunção de culpa e possível atenuante na análise;

K) As penalidades repetidas terão peso x1,5 (cumulativo) nas etapas seguintes da Temporada; sem prejuízo de mais agravantes nas penalidades em sua nova repetição, podendo chegar ao convite para não mais participar da Liga;

L) Quanto ao FPS e PING necessários:

• O FPS terá de ser sempre maior que 40, com risco de ser “kickado” pelo Diretor de Prova
• O Ping terá que ser sempre menor que 400, com risco de ser “kickado” pelo Diretor de Prova

M) As penalidades da última etapa, se entendidas como anti-jogo, atingirão uma inscrição futura, iniciando o campeonato com pontos negativos;

• Essas penalidades NÃO PRESCREVEM

N) O uso de IA ou outra pessoa para segundo piloto é terminantemente proibida;

Obs.: Espelhos virtuais são autorizados.

O) Não há restrição para o uso do Crew Chief

2. RESUMO DAS REGRAS PARA ANÁLISE E PENALIZAÇÕES

• As penalidades são por pontos no campeonato, com agravantes ou atenuantes, a critério da administração e do Diretor de Prova;

• Os acidentes terão avaliação positiva no uso de FAIRPLAY, AUTOPUNIÇÃO, DEFESA PRÉVIA;

• As penalidades serão passíveis de recurso, mas as decições serão mantidas enquanto perdurar a reanálise;

  Obs.: Para ser possível fazer um RECURSO, deve ser usado o modelo próprio, na janela de tempo regulamentar, e seu preenchimento deve informar totalmente a descrição do acidente sob pena de não permitir a análise do Recurso, e perda da sua função para esclarecer o DP Analista;

• A falta de participação obrigatória no briefing não é atenuante para os erros, e pode impedir a participação na prova, avise de qualquer possível atraso;

• Incidentes flagrados por parte da transmissão ao vivo podem ser incluídos na analise independente de protesto;

• As penalidades sofrerão peso 1,5 cumulativo para os pilotos reincidentes em etapas seguintes;

• As penalidades do dia da última etapa atingirão uma futura participação nos campeonatos, iniciando o campeonato com pontos negativos;

3. PENALIZAÇÕES EDUCATIVAS:

PENALIZAÇÃO LEVE (15 segundos)

• DQ por corte de curva (o DQ é aplicado automaticamente pelo jogo após 5 cortes)

PENALIZAÇÃO MÉDIA (30 segundos)

• Direção perigosa, com prejuízo para o oponente
• Retornar à pista atrapalhando outro, desequilibrando-o
• Sair do boxe sem dar prioridade a quem vem na pista
• Bater em outro adversário por trás
• Mudar de direção mais de uma vez por reta, à frente de colega, de forma perigosa
• Mudar de direção estando ao lado de oponente causando acidente ou perda de posição
• Não deixar espaço para o colega na pista (empurrar), em disputa lateral, causando acidente ou perda de posição.
• Dividir curva espalhando em oponente causando acidente ou perda de posição

PENALIZAÇÃO GRAVE (uma volta)

• Retornar à pista causando acidente de outro, com perda de posição ou avarias temporárias

• Não deixar espaço para o colega na pista, em disputa, causando acidente com perda de posição e/ou avarias

  Obs.: Inclui-se nesta regra, a ultrapassagem indevida em entrada de curva. No momento anterior a frenagem e/ou tomada de curva, o piloto que tentar uma ultrapassagem precisará estar no mínimo com o seu seu eixo dianteiro alinhado com o eixo traseiro do piloto a ser ultrapassado.

• Dividir curva espalhando em oponente causando acidente, com perda de posição ou avarias temporárias

  Obs.: A mesma do item anterior

PENALIZAÇÃO GRAVÍSSIMA (duas voltas e possível expulsão da liga)

• Andar no sentido contrário da pista

• Conduta antidesportiva, a critério do Diretor de Prova e da Admin

• Discutir incidentes no Briefing ou durante a Live Oficial

• Não seguir determinações da Direção de Prova imediatamente

• Retornar à pista causando acidente sem possibilidade de retorno do outro

• Não deixar espaço para o colega na pista, em disputa, causando acidente sem possibilidade de retorno do outro

• Dividir curva espalhando em oponente causando acidente sem possibilidade de retorno do outro

  Obs: Inclui-se nesta regra, a ultrapassagem indevida em entrada de curva. No momento anterior a frenagem e/ou tomada de curva, o piloto que tentar uma ultrapassagem precisará estar no mínimo com o seu seu eixo dianteiro alinhado com o eixo traseiro do piloto a ser ultrapassado.

CASOS ESPECIAIS:

• Faltas Disciplinares, a critério do DP ou da Admin: DQ + SEM Qualy em futuras provas

OBSERVAÇÃO IMPORTANTE:

• A intenção do piloto durante o acidente pode fazer com que o tipo de punição seja considerado de maior ou menor gravidade, por exemplo, um acidente de penalização média pode ser considerado grave ou gravíssima caso seja feito de forma intencional.